Ma una volta completata la carrozzeria, la realtà ha colpito duramente. Il cruscotto rimaneva buio, il motore non si avviava e il complesso sistema ibrido rimaneva bloccato in modalità di sicurezza. Per quattro mesi, diversi meccanici hanno cercato di rianimarla, senza riuscirci. Il proprietario era sempre più disperato, sapendo che un’ibrida non guidabile di questa classe è essenzialmente un ammasso di plastica e metallo estremamente costoso.
Come ultima risorsa, l’auto è stata consegnata al team di OGS & Mechanics. Hanno trovato il caos: una batteria scarica, pannelli allentati e una marea di codici di errore digitali. I precedenti tentativi di riparazione avevano solo peggiorato le cose. Un’unità di controllo danneggiata era stata sostituita con un pezzo di seconda mano che fisicamente andava bene, ma digitalmente non era adatto. Nell’ecosistema Mercedes, la mancata corrispondenza del software tra caricabatterie, inverter e computer principale è sufficiente a paralizzare l’intero veicolo.