Il pacchetto meccanico rendeva la Jensen FF ancora più affascinante. Sotto il cofano lungo e leggermente allungato si trovava un poderoso V8 Chrysler da 6,3 litri, noto anche come unità da 383 pollici cubi, che produceva circa 330 cavalli. Era abbinato a un cambio automatico Torqueflite a tre velocità, che conferiva all’auto il tipo di muscolarità senza sforzo che si adattava perfettamente a una gran turismo. Non si trattava di una delicata macchina sperimentale. La FF combinava la bruta potenza del V8 americano con un’avanzata tecnologia di trazione e frenata in un modo che poche rivali potevano anche solo tentare. Il cofano stesso dovette essere modificato con doppie prese d’aria e un evidente rigonfiamento della potenza per ospitare l’hardware extra fornito con la configurazione a quattro ruote motrici, rendendo l’auto sottilmente diversa dall’Interceptor.
Grazie a questa ambiziosa progettazione, la FF ottenne grandi consensi all’epoca, aggiudicandosi persino il titolo di Auto dell’Anno nel 1967. Tuttavia, la brillantezza non la rese comune. Il problema era il prezzo. Una Jensen FF costava circa il cinquanta per cento in più di una Interceptor standard, il che la spinse immediatamente in una nicchia ristretta. Gli acquirenti amavano l’innovazione, ma avevano anche dei limiti, e la FF era costosa. Tra il 1966 e il 1971 ne furono costruiti solo 320 esemplari in totale. Di questi, solo 195 appartenevano alla serie MkI di prima generazione. In altre parole, non era un’auto in cui ci si imbatteva casualmente, nemmeno quando era nuova. Decenni dopo, trovarne una è ancora più notevole.
L’auto appena riscoperta è il telaio 119/103, rifinito nella sobria tonalità Mist Grey. Fu ordinata nuova il 30 gennaio 1969 dal signor St Pickard tramite un concessionario Jensen locale. Secondo quanto riferito, la pagò 5.600 sterline, una cifra enorme per l’epoca e l’equivalente di oltre 113.000 sterline di oggi. Per completare l’affare, ha dato in permuta la sua Mercedes-Benz 220SE del 1962. Questo dettaglio da solo la dice lunga sul tipo di clientela che Jensen stava attirando. Non si trattava di un acquisto d’impulso. Si trattava di un acquisto deliberato da parte di qualcuno che voleva qualcosa di speciale, moderno, potente e capace in un modo in cui le normali auto GT semplicemente non lo erano.