Alcuni ritrovamenti in un fienile sono emozionanti per la polvere, il mistero e la sensazione che una macchina dimenticata sia in qualche modo scivolata nel tempo. Questo è emozionante anche per un altro motivo: l’auto stessa era anni avanti rispetto alla sua epoca. Nascosta dalla fine degli anni Novanta, una rara Jensen FF MkI è riemersa dopo circa tre decenni di inattività, ancora con le sue finiture originali, con la sua storia e ricordando agli appassionati quanto potesse essere audace l’ingegneria britannica negli anni Sessanta. Quando il proprietario, il signor Pickard, morì nel 1997, la sua famiglia prese una semplice decisione. Parcheggiarono l’auto in un garage, chiusero le porte e la lasciarono intatta. Questa scelta silenziosa trasformò la Jensen in una vera e propria capsula del tempo.
Per capire perché questo è importante, bisogna tornare al 1966. Al Salone dell’Automobile di Londra, Jensen presentò l’elegante Interceptor, una gran turismo progettata dalla Touring di Milano e dotata di grande presenza. Ma mentre l’Interceptor suscitava ammirazione, il vero pezzo forte dal punto di vista tecnico era il suo modello gemello meno conosciuto, la Jensen FF. In superficie, la FF sembrava strettamente imparentata con l’Interceptor. Sotto, però, faceva qualcosa che l’industria aveva a malapena osato tentare in un’auto stradale di serie. La sigla “FF” stava per Ferguson Formula, e questo nome indicava una delle più importanti scoperte dell’epoca.
La Jensen FF divenne la prima auto di serie al mondo con quattro ruote motrici, un risultato straordinario che arrivò circa quindici anni prima che Audi facesse diventare Quattro un nome familiare. Il suo sistema inviava la potenza a entrambi gli assi, con una ripartizione anteriore/posteriore di circa 37/63, aiutando la grande GT a fornire le sue prestazioni con maggiore controllo e sicurezza. E non è finita qui. La FF introdusse anche il sistema antibloccaggio Dunlop Maxaret su un’auto di serie, diventando così uno dei primi pionieri della tecnologia ABS su strada. Alla fine degli anni Sessanta, questa era una tecnologia al limite della fantascienza. Oggi, caratteristiche come la trazione integrale e i freni antibloccaggio sono date per scontate. All’epoca, Jensen costruiva il futuro e lo avvolgeva in un’affascinante carrozzeria britannica dal fascino italiano.